Conceptfase -
Uitwerken
01
Design
Bart en Lisanne hebben zich de afgelopen vier weken intensief gericht op het uitwerken van de gekozen collectie tot een volledig en doordacht concept. In deze periode is er uitgebreid onderzoek gedaan naar formaten, materiaaltoepassingen, gebruiksgemak, ergonomie, draagkracht en feedback vanuit de doelgroep. Op basis van deze inzichten hebben zij een goed onderbouwde totebag en pouch ontwikkeld die klaar zijn voor de volgende fase van het project.
Soort treksluiting experiment – Een belangrijk kenmerk van de collectie is de treksluiting. We hebben drie verschillende methodes getest en deze voorgelegd aan de doelgroep. De variant met een koord aan beide zijden werd als het prettigst ervaren en wordt daarom meegenomen in het definitieve ontwerp. Met hulp van Jens.​​
Doelgroeponderzoek treksluiting en strap-verbinding - We onderzochten of de treksluiting als veilig wordt ervaren en wat de doelgroep vindt van het zelf bevestigen van de crossbody-strap. De treksluiting werd als veilig, prettig en makkelijk in gebruik beoordeeld. Als het financieel mogelijk is, wordt het gewaardeerd als deze al in de tas zit. Tegelijk vindt een groot deel van de doelgroep het leuk om de strap zelf te knopen en zien dit als een manier om de tas persoonlijk te maken. Het geeft de tas een unieke gebruikservaring.
​
Modellen verschillende formaten tote - Er zijn meerdere variaties gemaakt in formaat van de body, treksluiting en hengsels (breedte/lengte) om te onderzoeken welk ontwerp het meest efficiënt is qua materiaal, aansluit bij de wensen van de doelgroep (voor zowel op het eiland als dagelijks gebruik), ergonomisch verantwoord is én comfortabel draagt. Alle modellen zijn getest via een doelgroeponderzoek.
​
Doelgroeponderzoek tote - De verschillende formaten en functies van de tote-modellen zijn voorgelegd aan de doelgroep. Respondenten hebben vragen beantwoord en praktische tests uitgevoerd. Hieruit kwam de volgende voorkeur naar voren: een body van 40x35 cm, hengsels van 6 cm breed en langer dan 82 cm, een dubbele treksluiting van 20 cm hoog. Als het binnen het budget past, heeft de doelgroep een voorkeur dat de treksluiting door de fabrikant wordt bevestigd.
​
Experimenten formaat pouch + doelgroeponderzoek - Om het ideale formaat voor de pouch te bepalen, is een marktonderzoek uitgevoerd naar bestaande modellen. Op basis daarvan zijn meerdere papieren modellen ontwikkeld en getest in drie rondes doelgroep onderzoek. Uit de laatste ronde kwam het voorkeursformaat: een body van 29×19 cm, een treksluiting van 15 cm hoog en een brede band over de body met dezelfde breedte als die van de totebag.
​
Crossbody strap-dikte onderzoek - De dikte van de strap is zowel voor het draagcomfort als de uitstraling van groot belang. Na testen met verschillende diktes en toetsing aan ergonomische en esthetische criteria, is gekozen voor een zeiltouw van 8 mm. Deze dikte biedt voldoende stevigheid, comfort op de schouder en past visueel goed bij de rest van het ontwerp.
​
Knopenonderzoek (PDF) - Voor de bevestiging van de strap is gekozen voor een knooptechniek. Er is onderzoek gedaan naar verschillende knopen die functioneel én esthetisch geschikt zijn. De instructies zijn verzameld in een PDF en gedurende het proces aangevuld in een Pinterestbord.
​
Testen met knopen - De onderzochte knopen zijn getest op reststukken touw. We hebben gekeken naar vaste knopen en verstelbare knopen. Verstelbare knopen zijn ideaal, omdat ze het mogelijk maken de straplengte aan te passen. Daarmee wordt de tas geschikt voor zowel volwassenen als kinderen.
​
Lengte crossbody strap - We hebben een lengte van 250cm bepaald als ideaal. Dit maakt de tas comfortabel te dragen voor zowel volwassenen als kinderen. De strap kan versteld worden door middel van de juiste knoop. Omdat de afvalstroom van zeiltouw naar verwachting groot is, vormt dit geen beperking.
​
Bevestiging van de crossbody strap aan de tas - We hebben onderzocht wat het meest geschikte formaat en materiaal is voor de band waaraan de crossbody strap wordt bevestigd. Uit het doelgroeponderzoek bleek dat de doelgroep de huidige bevestigingsmethode als prettig en functioneel ervaart. Daarom hebben we ervoor gekozen deze methode te behouden, mede omdat het ontwikkelen van een alternatieve oplossing geen prioriteit had binnen de beschikbare tijd.
​
Uiteindelijk is besloten om de horizontale band te maken van ongewapend bootzeil. Deze band wordt 3 cm breder dan de tas zelf, waardoor een doorgang van 2 cm is voor de crossbody strap. Deze keuze is zowel praktisch – de strap blijft goed op zijn plek en kan er makkelijk doorheen – als esthetisch aantrekkelijk.
​
Draagkrachtonderzoek – Pouch - We hebben de draagkracht van de pouch getest met oplopende gewichten. Uit de test blijkt dat de tas tot 2kg comfortabel kan worden gedragen.
​
Draagkrachtonderzoek – Pouch - We hebben de draagkracht van de pouch getest met oplopende gewichten. Uit de test blijkt dat de tas tot 7-10kg comfortabel kan worden gedragen.
​
Prototype Pouch - Het uiteindelijke prototype van de pouch is ook afgerond in de conceptfase. Op basis van de tests en feedback verwachten we dat er in de materialisatiefase geen verdere aanpassingen nodig zullen zijn.
Prototype Tote - Het uiteindelijke prototype van de tote is opgeleverd in de conceptfase. Voor het eindmodel zullen echter nog enkele aanpassingen worden doorgevoerd. Uit tests met verschillende respondenten is gebleken dat de hengsels momenteel te breed zijn; deze worden aangepast van 6 cm naar 5 cm. Dit betekent ook dat de horizontale band op de tas iets smaller zal worden. Daarnaast zijn de hengsels relatief lang, vooral wanneer ze naast de tas hangen, wat als minder esthetisch werd ervaren. Daarom worden de hengsels met 6 cm ingekort, terug naar de oorspronkelijke lengte.
Lengte hengsels - De lengte van de hengsels voor de totebag moest opnieuw bepaald worden. Hiervoor hebben we meerdere modellen getest met verschillende hengsellengtes. Uit deze tests kwam een duidelijke voorkeur naar voren voor drie lengtes: 23 cm, 75 cm en 79 cm.
​
Keuze lengte hengsels - Met behulp van een keuzematrix hebben we de verschillende opties beoordeeld op ergonomie, gebruiksgemak en esthetiek. Uiteindelijk is gekozen voor een hengsellengte van 79cm (exclusief het stuk dat nodig is voor de bevestiging aan de tas). Deze lengte biedt de beste balans tussen draagcomfort en functionaliteit, zowel over de schouder als in de hand.
​
02
Productie
In deze fase duiken we dieper in een aantal gerichte onderzoeken. We nemen contact op met producenten om mogelijkheden voor productie te bespreken en verzamelen informatie bij mensen met ervaring in het maken van tassen uit afvalmateriaal.
Daarnaast onderzoeken we waar we materialen eventueel kunnen inkopen als lokale reststromen niet toereikend zijn. Ook brengen we mogelijke transportopties in kaart, zodat we de logistiek van grondstof tot eindproduct zo duurzaam en efficiënt mogelijk kunnen organiseren.
Jelle en Piter hebben een document opgesteld waarin precies staat wat er verder onderzocht moet worden om het project succesvol voort te zetten. In dit overzicht zijn ook de bijbehorende doelen opgenomen, zodat voor iedereen duidelijk is wat we willen bereiken en waar de focus ligt in het vervolgtraject. Dit zorgt voor structuur, richting en een gezamenlijke stip op de horizon.
Om een goed inzicht te krijgen in de kosten per tas, hebben we een overzichtelijk Excel-document opgesteld. Hierin zijn de productiekosten, materiaalkosten en transportkosten verwerkt.
Het document bevat slimme berekeningen, waardoor het eenvoudig is om aantallen en marges aan te passen. Zo ontstaat snel een compleet beeld van de totale kosten per tas en kunnen we gericht keuzes maken in ontwerp, productie en verkoopstrategie.
Om helder te maken hoe tenten kunnen worden ingezameld voor hergebruik, hebben we een concreet conceptidee uitgewerkt. Hierin beschrijven we op welke manier tenten gescheiden kunnen worden van het grofvuil, zodat ze niet verloren gaan in de reguliere afvalstroom.
Het voorstel richt zich op een praktisch inzamelsysteem dat eenvoudig toepasbaar is voor bewoners en bezoekers van het eiland. Zo zorgen we ervoor dat waardevolle materialen behouden blijven en geschikt zijn voor verdere verwerking tot nieuwe producten.
We hebben onderzocht welke transportopties beschikbaar zijn voor het aan- en afvoeren van materialen naar en van Schiermonnikoog. Hiervoor stelden we een overzichtelijk document op waarin per potentiële transportpartner de regio, aangeboden diensten en beschikbare vervoermiddelen zijn opgenomen.
Dit overzicht helpt ons om de meest efficiënte en duurzame logistieke oplossing te vinden voor zowel het inzamelen van restmaterialen als het vervoeren van eindproducten.
Om beter te begrijpen wat de belangrijkste aandachtspunten zijn bij het maken van tassen van afvalstromen, hebben we contact gelegd met Ingrid Jeuring van Woeitas15. Zij maakt sinds 2015 tassen van oude tenten als hobby naast haar werk.
Tijdens ons gesprek bespraken we de valkuilen in het proces en gaf Ingrid ons waardevolle inzichten op basis van haar eigen werkwijze. Ze nam ons stap voor stap mee in hoe zij haar materialen verzamelt, verwerkt en tot een eindproduct komt. Deze ervaringsinput hielp ons om realistische keuzes te maken binnen ons eigen project.
Om te bepalen wat er precies getransporteerd moet worden en tegen welke kosten, hebben we een Excelbestand opgesteld waarin we berekenen hoeveel tassen we uit één tent kunnen halen. We zijn hierbij uitgegaan van een gemiddeld formaat tweepersoonstent.
De berekeningen zijn omgezet naar gewicht, zodat we kunnen inschatten hoeveel materiaal er per transportbeweging verplaatst moet worden. Dit helpt niet alleen bij het plannen van het vervoer, maar ook bij het maken van een kostenraming voor logistiek. Zo krijgen we een compleet beeld van wat nodig is om efficiënt en betaalbaar te transporteren.
Naast het transport van materialen hebben we ook onderzocht hoe de eindproducten – de tassen – het beste vervoerd kunnen worden. We hebben gekeken naar verschillende soorten dozen, hoeveel er per formaat op een pallet passen en wat de meest efficiënte indeling is.
Bij dit alles houden we rekening met duurzaamheid en kosten: we vergelijken hergebruikte of gerecyclede verpakkingsopties met nieuwe materialen en maken zo een bewuste keuze in hoe we onze producten verpakken én vervoeren.
Om overzicht te houden in alle samenwerkingen en contacten, hebben we een document opgesteld waarin we alle leveranciers, producenten en transportbedrijven verzamelen. Per partij wordt bijgehouden wie het contactpersoon is, waar het bedrijf gevestigd is, wat ze voor ons kunnen betekenen en hoe ver de communicatie gevorderd is.
Daarnaast registreren we wanneer er contact is gelegd en met wie, zodat we een duidelijk beeld hebben van bijvoorbeeld de beschikbare hoeveelheden tenten bij leveranciers of de capaciteit van transportpartners. Dit overzicht helpt ons om gestructureerd samen te werken en snel te schakelen waar nodig.
03
Draagtas
​Voorafgaand aan de conceptfase is tijdens een coachingsmoment besproken in hoeverre de draagtas zou worden uitgewerkt. Vanwege de beperkte beschikbare tijd is gezamenlijk besloten om de draagtas alleen tot een visualisatie te ontwikkelen. Aangezien dit het meest luxe model uit de collectie is, was de kans groot dat de uitwerking ervan binnen de gegeven tijd zou leiden tot vertraging. Daarom is ervoor gekozen om de verdere ontwikkeling van dit model op dit moment te stoppen. Tijdens een sprint hebben Jens en Amber de visualisatie van deze tas afgerond.
04
Sprint circo-tas
​De gebruiker ontvangt de tas bij aankomst, bijvoorbeeld via de verhuurder van een vakantiehuisje of een lokale horecazaak. In de tas zit duurzaam strandspeelgoed, klaar voor gebruik. Na gebruik brengt de bezoeker de tas weer terug. De uitlener controleert en onderhoudt de inhoud, zodat de tas klaar is voor de volgende gebruiker. Op deze manier blijft het speelgoed in omloop en wordt verspilling tegengegaan.
De Circospeelgoedtas maakt deel uit van een circulair systeem waarin meerdere partijen samenwerken. De tassen worden gemaakt van hergebruikt materiaal (zoals oude tentdoeken en zeilen), verzameld en schoongemaakt op het eiland.
Producenten zetten de gerecyclede materialen om in nieuwe tassen, die via een afhaalpunt worden verdeeld naar lokale verhuurders van vakantiehuisjes of hotels. Zij zijn verantwoordelijk voor het dagelijks onderhoud, het informeren van gasten en het beschikbaar stellen van de tas.
Na gebruik laat de huurder de tas achter in de accommodatie. De verhuurder of een externe facilitaire dienst zorgt vervolgens voor controle, herstel en klaarzetten voor de volgende gebruiker.
1 van de 3,5 dagen tijdens de sprint is besteed aan brainstormen. Hieruit zijn 2 richtingen ontstaan hier links ziet u de schetsen van hetvolgende: een stevig uitziende tas gemaakt voor strandgebruik, vormgegeven om in de bestaande collectie te passen.
De andere richting was ontwerpen vanuit de interesses van een kind, degene die het speelgoed in de tas zou gebruiken. Het idee van een knapzak sprong er uit, hier is verder op geschetst. Er is uiteindelijk niet voor deze richting gekozen, omdat deze niet binnen de bestaande modellen viel en omdat het bij nader inzien een ongepast model is voor een leen-systeem.