Materialisatie
& Productie
01
Coördineren fase
Amber en Piter hebben samen de M&D fase gecoördineerd. Hierbij hebben zij een takenlijst opgesteld wat er moest gebeuren en deze onder het team verdeeld in individuen of tweetallen.
​​​
02
Product
In deze laatste fase hebben we samen gewerkt aan het uitwerken van de definitieve prototypes. Daarnaast zijn de patronen ontwikkeld, samen met de bijbehorende samenstellingsdocumenten. Ook hebben we richtlijnen opgesteld voor het knippen van de patronen en waardevolle input verzameld via gesprekken en enquêtes met de doelgroep.
Enquête tentenafvalstroom – Noord-Nederland - Jelle en Lisanne hebben een enquête opgesteld die is verspreid onder inwoners van Noord-Nederland. Het doel hiervan was om inzicht te krijgen in de tentenafvalstroom en te achterhalen hoe we gebruikte tenten het beste kunnen inzamelen voor hergebruik in onze tassen.
​
Tenten uitsnijden & benutten van bestaande naden - Tijdens het uitsnijden van het tentdoek werd ontdekt dat het hergebruiken van bestaande naden in het materiaal zowel visueel aantrekkelijk als functioneel is. Deze naden versterken het duurzaam verhaal van de tas en vormen geen belemmering voor het gebruik. We hebben richtlijnen opgesteld voor het verwerken van deze elementen in het uiteindelijke ontwerp.
​
Richtlijnen voor het uitknippen van patronen - Voor de producent is een duidelijke instructie opgesteld. Bestaande naden of kleurverschillen binnen hetzelfde type tentdoek zijn toegestaan. Het gebruik van meerdere, niet-overeenkomende materialen of kleuren wordt uitgesloten, zodat de uitstraling van de tas consistent blijft met het witte tentzeil.
​
Ontwerp label - Om de beloofde eilandreferentie in het ontwerp te verwerken, is gekozen voor een label met de contour van Schiermonnikoog. Dit label is eenvoudig aanpasbaar, mocht de collectie in de toekomst uitgebreid worden naar andere eilanden.
IN VERBAND MET DE KAPOTTE LAZERCUTTER OP IPO EN DE MAKERSPACE, HEBBEN WE MINIMAAL KUNNEN EXPERIMENTEREN MET VORMGEVING EN FORMAAT.
​
Formaat label - Het label is 4 cm hoog, een universeel formaat dat goed werkt op zowel de totebag als de pouch. Er zijn nog enkele aanpassingen nodig aan de marges rondom het eiland, maar die konden nog niet worden doorgevoerd.
​
Positie label - We hebben uiteindelijk gekozen om het label onderaan de tas te plaatsen. Dit is visueel de beste plek: het valt op, maar zit niet in de weg en verstoort het ontwerp niet.
-
Bij de pouch zit het label 3 cm van de onderkant.
-
Bij de totebag is dat 5 cm van de onderkant.
Zo blijft het eilandverhaal subtiel aanwezig in het ontwerp, zonder dat het te veel de aandacht opeist.
​
Prototype pouch - Het definitieve prototype van de pouch.
Prototype totebag - Het definitieve prototype van de totebag.
Gesprekken met de doelgroep - Op Schiermonnikoog hebben we met verschillende mensen uit de doelgroep gesproken. Daaruit kwam duidelijk naar voren dat het verhaal achter de tas echt impact maakt. Het zorgt ervoor dat mensen bereid zijn meer te betalen, juist omdat ze snappen wat erachter zit.
Daarnaast waarderen ze de bewuste keuzes in het ontwerp, en viel vooral de modulariteit van de tassen goed in de smaak – dat maakt de tas veelzijdig en praktisch in gebruik.
​
Patronen - Voor zowel de tote als de pouch zijn er patronen gemaakt. Deze hebben we gecontroleerd aan de hand van de uiteindelijke prototypes, en zijn goedgekeurd door de producent.
​
CAD-modellen - Om het samenstellingsdocument te kunnen maken, hebben we CAD-modellen van beide tassen opgezet. Die gebruikten we als basis voor de technische tekeningen en om alles overzichtelijk te documenteren voor de producent.
Samenstellingsdocument – Pouch - Op basis van een voorbeeld van Silke’s afstudeerproject hebben we een samenstellingsdocument opgesteld voor de pouch. Hierin staan o.a. een schematische en technische tekening, belangrijke details, aandachtspunten en foto’s van het prototype. Volgens onze producent is dit document voldoende om de pouch daadwerkelijk te kunnen maken.
​
Samenstellingsdocument – Tote - Op basis van een voorbeeld van Silke’s afstudeerproject hebben we een samenstellingsdocument opgesteld voor de tote. Hierin staan o.a. een schematische en technische tekening, belangrijke details, aandachtspunten en foto’s van het prototype. Volgens onze producent is dit document voldoende om de pouch daadwerkelijk te kunnen maken.
​
Levensverlening van tassen – Tijdens het ontwerpen van de tassen hebben Bart en Lisanne bewust nagedacht over de repareerbaarheid van de tassen. Er zijn meerdere elementen toegevoegd die het makkelijker maken om onderdelen te vervangen of te herstellen. Dit is niet alleen praktisch, maar draagt ook bij aan de storytelling van het product.​
Knopenhandleiding voor de consument - De crossbody strap is een optioneel onderdeel dat los bij de tas kan worden gekocht. Om gebruikers te helpen, is er een handleiding gemaakt met duidelijke instructies over hoe de strap geknoopt kan worden. De knopen zijn ingedeeld in twee categorieën: verstelbare en niet-verstelbare knopen.
​
Verkooplabel - Elke tas krijgt bij verkoop een label met het merk, een korte introductietekst over de tas én twee QR-codes. Eén QR-code leidt naar het levensverhaal van de tas, de andere naar de knopenhandleiding. Door te kiezen voor QR-codes in plaats van extra gedrukt materiaal besparen we grondstoffen – iets wat helemaal aansluit bij de duurzame missie achter dit project.
​
03
Materiaal
De gekozen materialen voor het eindproduct stonden al vast. Hiervoor hebben we als hoofdmateriaal tentdoeken gekozen en als tweede materiaal zeilen. Met deze twee materialen gaan we de tassen produceren met een mogelijkheid om een touw bij te voegen voor een schouderband.
Om een goed beeld te krijgen van de beschikbare afvalstromen op Schiermonnikoog, zijn we in gesprek gegaan met verschillende lokale partijen. Uit deze gesprekken bleek dat er jaarlijks ongeveer 40 tenten en 14 zeilen worden weggegooid op het eiland. Hoewel waardevol, bleek deze hoeveelheid onvoldoende om een grotere oplage – zoals 1000 tassen per model – te kunnen produceren.
Daarom hebben we onze scope verbreed naar Noord-Nederland. Uit aanvullend onderzoek blijkt dat er in deze regio jaarlijks tussen de 28 en 45 ton aan zeildoek en tussen de 14 en 45 ton aan tentmateriaal beschikbaar is. Dit biedt perspectief voor een productie op grotere schaal, terwijl we tegelijkertijd reststromen een nieuw leven geven.
Om het inzamelen van tenten en zeilen in goede banen te leiden, hebben we een concreet inzamelconcept opgesteld. Dit werkten we uit in twee overzichtelijke flowcharts die het proces van inleveren tot verwerking visueel maken.
Om te toetsen of dit idee aanslaat, hebben we een enquête verspreid via een online formulier. Hierop kregen we 28 reacties. Wat bleek? Mensen zijn zeker bereid om hun oude tenten of zeilen in te leveren, vooral als ze daar iets waardevols voor terugkrijgen—zoals een goed ontworpen tas met korting, gemaakt van hun eigen materiaal.
De resultaten bevestigen dat dit inzamelsysteem potentie heeft: het motiveert, creëert bewustzijn en maakt circulair ontwerpen tastbaar.
Om inzicht te krijgen in hoeveel materiaal er nodig is voor de productie van onze tassen, hebben we berekend hoeveel tenten en zeilen er nodig zijn per 100 stuks van zowel de totebag als de pouch.
We verwerkten deze informatie in een infographic die in één oogopslag laat zien wat er nodig is per producttype. In de berekening is rekening gehouden met snijverlies en materiaal dat niet bruikbaar is, zodat het beeld zo realistisch mogelijk is.
Deze visual helpt ons én toekomstige producenten om efficiënt te plannen en verantwoorde keuzes te maken in het gebruik van reststromen.
Om te onderzoeken hoe duurzaam onze tassen werkelijk zijn, hebben we een LCA (Life Cycle Analysis) uitgevoerd. In deze analyse vergeleken we onze eigen totebag – gemaakt van reststromen en lokaal geproduceerd – met een geïmporteerde variant uit de reguliere markt.
De resultaten leverden interessante inzichten op. Hoewel het transport in onze grafiek op het eerste gezicht hoog lijkt, is het belangrijk om goed naar de schaal van de cijfers te kijken. In werkelijkheid valt onze transportimpact juist erg mee, zeker vergeleken met producten die van buiten Europa komen.
De LCA laat zien dat hergebruik van lokaal materiaal en kleinschalige productie wél degelijk verschil maakt.
We hebben ook het D4S-wiel toegepast op onze tas om te beoordelen hoe duurzaam ons ontwerp is op verschillende vlakken. Over het algemeen scoorden we hoog op veel onderdelen, zoals hergebruik van materialen, lokale productie en verlenging van de levensduur.
De enige categorie waarop we minder scoorden was End of Life. Hoewel we de levensduur van de gebruikte materialen aanzienlijk verlengen, hebben we nog geen sluitende oplossing voor wat er met de tas gebeurt als deze uiteindelijk niet meer bruikbaar is.
Dit vormt een interessant aandachtspunt voor verdere ontwikkeling: hoe kunnen we zorgen dat ook het einde van de levenscyclus duurzaam wordt ingevuld?
04
Productie
In de laatste fase hebben we bij productie gewerkt aan het duidelijk maken van alle kosten, onderzoek naar de bedrijven die productie kunnen doen, onderzoek naar de mogelijkheden van transport.
​
Voor de productie van de tassen hebben we advies opgesteld over mogelijke producenten. We brachten vier Nederlandse partijen in kaart: In-Made, Smitveld, Van Hulley en WerkPro. Ze hebben allemaal ervaring met textiel en sluiten goed aan bij het circulaire en sociale karakter van het project.
In-Made en Smitveld zijn technisch sterk en kunnen grotere aantallen aan, ook met zware materialen zoals zeildoek en tentstof. Van Hulley en WerkPro leggen de nadruk op maatschappelijke impact en kleinschalige, lokale productie.
Bekijk het volledige document hier
Op basis van de technische mogelijkheden, ervaring met tassenproductie en hun sociale impact hebben we uiteindelijk gekozen voor In-Made als producent. Zij bieden een goede balans tussen kwaliteit, capaciteit en maatschappelijke waarde, en zijn gewend te werken met hergebruikt materiaal en maatwerk.
​
Voor het transport van de tassen hebben we twee opties vergeleken van de in de vorige fase onderzochte bedrijven: PostNL en RDV. Bij een oplage van 100 stuks is PostNL met ongeveer €0,61 per tas, inclusief verpakking, de meest praktische en voordelige keuze. Voor grotere oplages van 1000 stuks is RDV duidelijk efficiënter, met een kostprijs van ongeveer €0,39 per tas, inclusief verpakking.
Het is belangrijk om te benadrukken dat PostNL bij grotere aantallen aanzienlijk duurder wordt, terwijl RDV juist bij kleine aantallen minder voordelig is door de vaste vrachtkosten. Daarom is het goed om per situatie bewust te kiezen voor de optie die past bij de oplage en het budget.
Voor het verzendmateriaal hebben we gekozen voor een duurzame samenstelling. We maken gebruik van gebruikte kartonnen dozen, kartonnen palletplaten, papieren tape, gerecycled opvulpapier, kartonnen hoekprofielen, papieren omsnoeringsband en gerecyclede houten pallets.
Deze materialen zijn volledig recyclebaar en grotendeels biologisch afbreekbaar. De keuzes zijn bewust gemaakt om de milieubelasting zo laag mogelijk te houden en passen bij de duurzame uitgangspunten van het project.
Voor de benodigde materialen die geïmporteerd moeten worden, hebben we bewust gekozen voor leveranciers die zoveel mogelijk uit één bron leveren, om de COâ‚‚-uitstoot van transport te beperken.
De kosten voor de import van verzendmaterialen en garen vallen relatief laag uit en zijn omgerekend naar kosten per doos en per product. Voor een doos met tassen bedragen de kosten voor verzendmaterialen en garen samen ongeveer €1,94 per doos, wat per tote op ongeveer €0,06 en per pouch op €0,03 neerkomt.
Daarnaast hebben we gekeken wat het kost als iemand volledig zelfstandig wil opstarten met alle benodigde naaibenodigdheden. Hiervoor komt een basisset (met onder andere een naaimachine, garen, naalden, scharen, liniaal, marker en strijkijzer) uit op ongeveer €338 bij 100 stuks en €521 bij 1000 stuks, afhankelijk van het garenverbruik.
Door alles zoveel mogelijk bij dezelfde leveranciers te bestellen, minimaliseren we niet alleen de logistieke impact, maar houden we ook overzicht over de herkomst en duurzaamheid van de materialen.
De aanschaf van naaibenodigdheden bedraagt bij een oplage van 100 tassen ongeveer €3,38 per tas. Bij een oplage van 1000 tassen dalen de kosten aanzienlijk, tot ongeveer €0,52 per tas, omdat de vaste kosten over meer stuks worden verdeeld. Dit laat duidelijk zien dat een hogere oplage zorgt voor een veel lagere kostprijs per tas.
De kostprijs per tas varieert tussen €7 en €15, afhankelijk van het type, de oplage en het transport. Bij 1000 stuks dalen de kosten per tas aanzienlijk ten opzichte van 100 stuks, dankzij efficiënter gebruik van materiaal en transport. Transport- en verpakkingskosten blijven beperkt, zeker bij grotere oplages, waardoor we een betaalbare en duurzame productlijn kunnen aanbieden.
​
De goedkoopste tote met touwtje is geprijsd op €25,09, terwijl de voordeligste pouch met touwtje uitkomt op €18,71. Voor wie een nog lagere instapprijs zoekt, is er de bonus tas, die beschikbaar is voor €6,97. Zo zijn er binnen de collectie voor iedere doelgroep een tas binnen het budget, zelfs voor de scholier.
​
​
In de productiefase is gewerkt aan het volledig in kaart brengen van alle kosten, productieopties, transportmogelijkheden en materialen. We hebben onderbouwde keuzes gemaakt voor een producent, een passende transportmethode en duurzame verpakkingsmaterialen. Door bewust in te kopen en te kiezen voor duurzame materialen en processen, hebben we een haalbare, betaalbare en verantwoorde basis gelegd voor de productie van een duurzame tassenlijn, met opties voor elk budget en elke doelgroep.
05
Systeem
In deze laatste fase hebben we ons systeem in kaart gebracht. Om te laten zien hoe we van reststroom naar product komen, wat de stappen hierin zijn en waar het gebeurt.
Flowchart- Om de stappen van reststroom naar verkopbaar productin kaart te brengen is er een flowchart gemaakt.
​
​
Supply chain map - In de Supply chain map wordt weergeven met welke schakels het team contact heeft gehad en wat leveranciers, afnemers en producenten zijn waar contact mee is gelegd en waar potentieel in zit om mee verder te gaan. Het merendeel zit in Noord-Nederland, dit is bewust zo gedaan om de co2 uitstoot door transport te minimaliseren.
Businesmodel- Om inzicht te krijgen hoe onze organisatie waarde creëert, levert en behoudt is er een businesmodel gemaakt.
​
​
​
06
Eindpresentatie
